顔立ち 1、DEOテクノロジー/アクティブフリーホイーリング 2、ソフトスタートアップとリバースブレーキ 3、ハイパワーBEC 4、複数の保護 5、新しいデザインと優れたパフォーマンス 6、複数のプログラム可能なパラメータ 7、ESCに実装されたDEOテクノロジー(駆動効率最適化)には、複数の利点があります。 よりスムーズなスロットルレスポンス、飛行中の安定性と柔軟性の向上。 より高い運転効率、より長い飛行時間。 ESC温度が低く、動作の信頼性が高くなります。 8、新しいソフトスタートアップモードは、サイズの異なる通常のプロペラ航空機とEDF航空機に適用できます。着陸時にリバースブレーキモードを有効にすると、航空機の滑り距離を効果的に短縮して、実際の航空機の着陸をシミュレートできます(超短距離内では、FLYFUN 130A / 160A-HV-OPTO-V5にはこの機能がありません)。通常ブレーキモード、比例ブレーキモード、ブレーキ無効モードも利用できます。ブレーキ量は通常のブレーキモードで調整可能ですが、比例ブレーキモードでは、ラジオスロットルスティックの位置に基づいてブレーキ力が自動的に割り当てられます。 9、8A/20A の連続/ピーク電流と 5.2V、6.0V、7.4V の間で電圧調整可能な高出力スイッチモード BEC により、ユーザーはより多くの電子機器や、サーボ、フライト コントローラー、オンボード ライトなどの高出力のデバイスを航空機に搭載できます。 複数の保護機能には、起動、過電流、ESC熱、コンデンサ熱、過負荷、スロットル信号損失(またはフェイルセーフ)が含まれ、異常な入力電圧はESCの耐用年数を効果的に延ばします。 10、新しいデザインは絶妙な外観と優れた放熱性能をもたらします。輸入部品、高性能32ビットマイクロプロセッサ、ESCに採用された極低インピーダンスのPCB(プリント基板)により、優れた耐電流性、優れた性能、高い信頼性が保証されています。ESCは、アンペアの異なる高電圧/レギュラーバージョンで利用できます。